判断柴油机故障的一般原则是:结合结构、联 系原理、弄清现象、结合实际、从简到繁、由表及里、按系分段、查照原因。
柴油机不能启动
柴油机在常温下,一般应在几秒内能顺利启动,有时需要反复 1-2 次才能启动是正常的。如果经过 3-4 次反复启动,柴油机仍不能着火时,应视为启动故障,需查明原因,待故障排除后,再行启动。
故障现象 | 故障原因 | 排除方法 |
1.1 启动
系统的故
障
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贮气瓶内压缩空气压力太低 | 重新充气 |
空气分配器安装位置不对 | 进行检查调整 | |
主启动阀或者主启动阀控制阀打不开(卡住) |
拆开阀门,弄清故障原因,消除故
障
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1.2 燃油供给系统故障
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燃油系统内有空气 |
(1)检查燃油管路接头是否松弛。
(2)旋开回油管线和燃油过滤器上
的放气旋塞,用手泵把燃油压到溢出
螺塞不带气泡为止,然后旋紧旋塞,
并将手泵锁死。
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燃油管路或过滤器堵塞 |
检查管路各段,找出故障部位使其畅
通。若过滤器堵塞,应清洗或更换滤
芯。
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输油泵不供油或断续供油 |
检查进油管是否漏气,如果排除进油
管漏气后,仍不供油,应检修输油泵
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喷油压力大 | 调整喷油器的喷油压力 | |
喷油量很少或喷不出油 | 将喷油器拆下来,检查其好坏 | |
喷油泵故障
(1) 喷油泵弹簧折断
(2) 喷油泵的齿条卡死在停车位置
(3) 出油阀卡住或弹簧断裂
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(1) 更换弹簧
(2) 拆开修理
(3)拆开清洗或更换出油阀
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喷油器故障
(1) 喷油器孔堵塞
(2) 喷油器针阀卡死
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(1) 拆开清洗
(2) 拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件
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1.3 柴油机压缩压力不足
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气门漏气
(1) 气门间隙过小,关闭不严
(2) 气门上积碳严重,气门杆被咬死
(3) 气门锥面与座磨损严重,造成密封不严
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(1) 检查并调整气门间隙, 使其符合说明书规定的技术要求
(2) 打开汽缸盖,清除气门积碳,清洗气门并在气门杆加润滑油
(3) 对气门进行研磨
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活塞环磨损严重,活塞环与缸
套之间漏气
(1) 活塞与缸套之间间隙过
大
(2) 活塞环卡住或各环切口
重合
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拆卸活塞,更换活塞环
(1) 视磨损情况更换活塞或缸套
(2) 清洗活塞环, 将各环切口错开
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(责任编辑:广州福电发电机有限公司--建辉编辑)